车用发动机火花塞匹配特性试验研究

摘要：

以自然吸气式发动机为对象,研究了全负荷工况下火花塞的热值及点火需求电压匹配特性.试验结果表明:在基础空燃比和点火角下,火花塞温度随转速升高而升高;空燃比每减稀0.05,火花塞最高温度升高约10℃;点火角每提前1.5℃A,火花塞温度升高约15℃;在不同的工况下,发动机无早火发生,相对空燃比而言,点火角对发动机后火影响更明显;火花塞电极间隙对点火需求电压影响较大.间隙1.2mm时,最大点火需求电压为20.2kV,急加速时最大点火需求电压约为25kV左右.

关键词：发动机、火花塞、热值、点火电压

所属期刊栏目：42

分类号：TK417+.4(内燃机)

在线出版日期：2014-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：33-35,41