地铁车门控制策略对站台紧急疏散效率的影响

摘要：

为探讨地铁站台在紧急疏散工况下最优化的车门开启控制逻辑,本文采用改进的社会力学行人同伴群模型并构建仿真平台,针对地铁站台紧急疏散场景进行仿真建模,模拟对车门电子门控器(EDCU)采取不同的开门控制逻辑,通过对比设置疏散工况下同时、同步开启所有车门(疏散通道)与逐步、递次开启车门两种不同车门控制策略方式下的疏散效率指标进行探讨研究.结果表明在紧急疏散工况下采用顺序开启的车门控制策略所得到的整体疏散效率反而比同步打开所有逃生通道所得到的效率要高,可以看出疏散通道作为一种稀缺的时空间资源,在有效控制疏散秩序、降低局部疏散密度的情况下会使得整体疏散得到更高的效率,表现出"慢即是快"的现象.

关键词：地铁站台紧急疏散;社会力学模型;行人仿真;车门控制策略;EDCU电子门控器

所属期刊栏目：11

分类号：U298(铁路运输管理工程)

资助基金：云南省教育厅科学研究基金项目《VR快速建模方法及其在车站运营仿真中的应用》项目编号:2021J1294

在线出版日期：2021-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：177-178