基于社会福利最大化的网约车平台定价模型研究

摘要：

面向网约车平台、司机和乘客三方,利用生灭过程理论及排队论描述了网约车平台中司机状态(空闲-繁忙)转化过程;将网约车价格及平台和司机间的收入分成作为决策变量,建立了司机愿意运营、乘客愿意乘坐的网约车供给与需求函数.在此基础上,面向静态定价策略和动态定价策略,从政府监管角度建立了社会福利最大化模型及其求解算法.为了确保模型能指导或监管网约车平台定价及分成,证明了网约车平台市场均衡的存在性,对比了静态和动态2种定价策略在不同市场规模下的社会福利值.研究结果表明,当市场规模有限时,基于动态定价策略的社会福利始终大于等于静态定价的社会福利;当市场规模趋于无限大时,这2种定价策略的社会福利是相等的.本文所建模型不仅能求解网约车平台的静态和动态最优定价及其分成系数,还能揭示平均乘车时间、司机和乘客选择网约车行为对平台定价策略的影响,从而为网约车平台定价及其监管提供理论依据.

关键词：网约车;静态定价;动态定价;排队论;社会福利

所属期刊栏目：41

分类号：U491.25(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;国家社科基金重大项目;国家社会科学基金

在线出版日期：2021-09-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：1806-1818