基于活动的瓶颈模型和收费机制:研究进展评述

摘要：

Vickrey于1969年应用确定性排队理论,首次提出了一个能导致所有出行者具有相同交通费用的内生出发时间选择模型,即著名的瓶颈模型.50年前,Vickrey提出的瓶颈模型以出行作为分析单位,没有考虑出行与活动之间的相互关联.近年来,出现的基于活动的瓶颈模型考虑了时变活动效用对通勤者出发时间选择的影响.瓶颈处的排队延误纯粹是一种社会损失,拥挤收费是消减瓶颈排队延误的有效的经济手段,而瓶颈模型是研究拥挤收费的强有力工具.本文回顾了瓶颈模型的研究进展,介绍了经典的瓶颈模型和基于活动的瓶颈模型的基础理论,分析和比较了两类模型最优动态收费和最优阶梯收费下的解及其消除排队延误的效率.

关键词：瓶颈模型、基于出行的方法、基于活动的方法、拥挤收费、均衡

所属期刊栏目：40

分类号：F570(城市交通运输经济)

资助基金：国家杰出青年科学基金;国家自然科学基金重大项目;国家自然科学基金中欧联合研究项目

在线出版日期：2020-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共14页

页码：2076-2089