区分车辆起讫信息的拥挤道路使用收费模型

摘要：

拥挤道路使用收费被视为缓解城市交通拥堵的有效手段之一.本文发展了一个区分车辆起讫点信息的路段收费模型,并将其与边际社会成本收费、一般路段收费和路径收费模型进行了严格比较.四种收费方式均能实现系统最优的路段流量分布,且收费收益只与OD需求及收费用户均衡时的最小路径费用相关.边际社会成本收费方式产生的网络总收费最高,一般路段收费方式次之,然后是本文提出的收费策略,路径收费方式产生的总收费最小.一般路段收费可匿名实施,路径收费需要获取出行者完整的路径信息,本文提出的收费策略只需获取出行者的起讫点信息.在一个多OD对交通网络上完成的数值计算验证了理论结果.

关键词：交通网络、系统最优、用户均衡、拥挤收费

所属期刊栏目：39

分类号：U-9(交通运输经济)

资助基金：国家自然科学基金重大项目71890971,71890970;国家自然科学基金71771007

在线出版日期：2019-06-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1189-1197