考虑动静态交通转换的中心商业区停车供给优化研究

摘要：

基于排队论构建停车阻抗函数,基于综合出行阻抗(停车阻抗+行车阻抗)函数建立双层规划模型,上层模型根据综合出行阻抗随停车容量变化确定CBD内停车泊位数及空间分布,目标函数为最小化所有小汽车的综合出行阻抗.下层模型为分担-分配组合模型,用于计算CBD内不同停车供给方案所对应的交通流特征.在双层模型外构建重力模型,计算在CBD新增停车泊位所诱增的小汽车出行.由于上层模型的结果会改变下层模型中的OD矩阵和停车阻抗,而下层模型又决定着上层模型的目标函数,因此均衡状态下的停车供给方案既是优化的结果.

关键词：CBD、交通需求管理、用户平衡、停车供给、分担-分配组合模型

所属期刊栏目：36

分类号：U15(联运)

资助基金：国家自然科学基金重点项目71431001;中央高校基本科研业务费专项资金3132014318,3132013078;国家自然科学基金71402013The Key Project of National Natural Science Foundation of China71431001;Fundamental Research Funds for the Central Universities3132014318,3132013078;National Natural Science Foundation of China71402013

在线出版日期：2017-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2091-2100