等补偿行驶信用券计划管理瓶颈拥挤的效率分析

摘要：

基于瓶颈模型,考虑用户异质性,本文探讨了等补偿行驶信用券(REC)计划对通勤者福利的影响.在这一计划下,选择在高峰期通过瓶颈的通勤者会被收取一定数量的信用券,而选择在非高峰期通过瓶颈的通勤者可以获得一定数量的信用券作为补贴.信用券的价格由市场确定,允许出行者根据自身需求在市场中自由购买或出售信用券.研究结果表明,等补偿行驶信用券计划通过等值地返还信用券给非高峰期出行的通勤者,导致异质用户均衡成本减少而获得收益;与最优行驶信用券计划相比,其效率损失不会超过10％.考虑到该策略的简单性,公平性和有效性,等补偿行驶信用券计划是值得推荐用于实践的.

关键词：瓶颈模型、用户异质性、等补偿行驶信用券计划、均衡成本

所属期刊栏目：36

分类号：F505(交通运输经济理论)

资助基金：国家重大基础研究计划973计划2012CB725401;国家青年科学基金71501012National Program on Key Basic Research Project of China 973 Program2012CB725401;National Science Foundation for Young Scientists of China71501012

在线出版日期：2017-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：966-972