竞争性物流通道中多车型拥挤收费策略与均衡

摘要：

基于港口货运与腹地客运的多车型换算系数,构建辖有竞争性物流通道的地方政府追求区域福利最大化的拥挤收费模型,提出四种收费策略并进行均衡分析,通过数值算例验证:统一收费策略下最优拥挤收费的均衡数量介于差别收费策略下腹地客运收费和港口货运收费之间,拥挤收费最高和最低分别是只对货运和只对客运收费策略;拥挤成本最大和最小分别是只对客运和只对货运收费策略;客运量最多和最少分别是只对货运和统一收费策略;货运量最多和最少分别是只对客运和只对货运收费策略;区域消费者剩余最多和最少分别是只对货运和统一收费策略;通道总福利最多和最少分别是差别收费和只对客运收费策略,并结合通道区域特点与不收费情形进行比较.

关键词：物流通道、港口货运、腹地客运、拥挤成本、换算系数

所属期刊栏目：32

分类号：F253.4(物资经济)

资助基金：国家自然科学基金70432001

在线出版日期：2013-03-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1213-1221