电动轮车辆轮内主动减振系统设计与研究

摘要：

提出在轮毂电机与车轴之间安装直线电机的电动轮结构,建立带轮内主动减振系统的u自由度电动轮车辆动力学模型,利用最优控制理论以车身垂向加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、车辆主悬架动行程和车轮相对动载荷五参数均方根值加权平方和的积分值最小为优化目标,以轮毂电机与车轮垂向相对最大位移1o mm为约束条件,对轮内主动减振系统的控制器进行设计.结果表明,与轮毂电机刚性连接车轮的电动轮车辆模型相比,有轮内主动减振系统的电动轮车辆模型既可满足对车轮内部空间对轮毂电机垂向相对位移要求,又使车辆平顺性轮胎接地性能有明显改善.

关键词：车辆动力学模型、多自由度、电动轮、主动减振、平顺性

所属期刊栏目：26

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：863项目2012AA111803

在线出版日期：2014-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：2770-2778