并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究

摘要：

以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出了基于负荷平衡和逻辑门限方法的并联式混合动力汽车(PHEV)实时控制策略,用以控制混合动力系统的转矩分配,实现混合动力系统的不同工作模式以及模式间的动态切换.在MATLAB/Simulink环境下建立了前向式并联混合动力汽车系统模型,通过仿真进行控制策略的辅助设计并验证了控制策略.当前开发的控制策略已经应用于实车,监测情况表明是实用的.

关键词：并联混合动力汽车、负荷平衡、实时控制策略、转矩分配

所属期刊栏目：17

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划（863计划）2001AA501200,2003AA501200

在线出版日期：2005-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1543-1547