基于公交优先的道路交叉口可变相位多层模糊控制

摘要：

针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题,结合模糊控制理论及公交优先思想,提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控制模型.第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交通需求强度判断,第二层是完成信号相位相序的优化调整,第三层是完成各相位绿灯时间是否延长及延长多少的判断,第四层是在每个周期末完成信号相位数的自适应选择判断.该模型借助Matlab6.5进行交通仿真计算,并与定时信号控制相比较,应用结果表明该模型在信号控制方面的优越性,实现道路交叉口的车均延误和人均延误最小的优化控制.

关键词：模糊控制、公交优先、相位数自适应选择

所属期刊栏目：35

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2013-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：67-73