重庆市轨交客流与土地利用混合度耦合协调关系研究

摘要：

为探究重庆市城市轨道交通站点客流与站域土地利用混合度的耦合协调关系,从 2018 年、2021 年 2 个时间横断面出发,首先基于 IC卡数据计算站点工作日日均出站客流量,其次基于 POI数据构建站域 POI重分类体系,计算站域土地利用混合度,最后探究两者耦合协调关系.研究结果表明:重庆市 2018 年至 2021 年轨道交通站点工作日日均出站客流量均值由 6 594 人次上升为 9 071 人次,前 10 名变化较小,后 10 名变化明显.站域土地利用混合度均值由 0.61 上升为 0.67,前 10 名、后 10 名均大幅变化.两者的耦合度总体上均处于上游水平(0.69～1.00),协调度则在下游至上游均有分布(0.28～0.79),根据耦合协调度识别出优质、中级、初级耦合协调型站点各 17,136,6 个.由此推论,2018 年至 2021 年重庆市轨道交通站点客流与站域土地利用混合度总体在高度耦合作用下协调发展,站点客流与站域土地利用融合较好.

关键词：城市轨道交通、客流量、土地利用混合度、耦合协调关系、重庆

所属期刊栏目：45

分类号：U12;F572.88(城市交通运输)

资助基金：国家重点研发计划;自然资源部城市土地资源监测与仿真重点实验室开放基金;重庆交通大学研究生科研创新项目;重庆市研究生科研创新项目

在线出版日期：2023-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：162-170