有轨电车嵌入式轨道路基荷载动应力特性分析

摘要：

掌握有轨电车交通荷载下路基动力响应特性是设计嵌入式轨道路基结构的关键技术前提.首先,考虑车体间铰接形式、轨道支承特点与路基阻尼影响,构建有轨电车-嵌入式轨道-土质路基耦合动力学模型;然后,以中国普通干线铁路轨道谱为激励,进行动力学仿真;最后,分析路基面承受车辆荷载特点,并讨论动应力放大系数的概率分布特征与沿深度衰减规律.研究表明:嵌入式轨道结构路基面动应力的幅值受轨道随机不平顺影响服从正态分布规律;在有轨电车轴重 11 t、设计速度 100 km/h、90％干线轨道谱条件下,路基面动应力放大系数服从正态分布N(1.008,0.1002),超越概率 30％的常遇动力系数为 1.058,保证率为 99.9％的极限动力系数为 1.308;受路基材料阻尼影响,动应力放大系数沿深度线性衰减,阻尼增大,衰减趋势加剧;随着深度增加,动应力放大系数均值逐渐减小,由动力作用增大区略大于1过渡到动力作用减弱区小于1.

关键词：路基动应力特性、耦合动力学、有轨电车、嵌入式轨道

所属期刊栏目：58

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划

在线出版日期：2023-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：479-488