轨道参数对高速道岔轮轨接触行为的影响

摘要：

为研究60N钢轨350?km/h?18号高速道岔合理的轨距和轨底坡,利用60N钢轨高速道岔关键断面和实测LMA磨耗车轮,基于迹线法原理和Kalker三维非赫兹滚动接触理论,分析不同轨距和轨底坡参数下的轮轨接触几何和力学特性,并与CHN60钢轨高速道岔计算结果进行对比.?结果表明:在保证安全的前提下适当将轨距加宽可改善轮轨匹配关系,提升列车过岔平稳性,减小轮对横移量大于8?mm时的轮轨接触应力和表面滚动接触疲劳因子,延长尖轨使用寿命;轨底坡为1/30、1/40和1/50时,轮轨接触参数相差较小,匹配性能较优;轨底坡为1/10和1/20时,横向不平顺和轮轨滚动接触疲劳因子普遍较大,且1/10轨底坡对车轮磨耗的适应性较差;与CHN60钢轨高速道岔相比,60N钢轨高速道岔的等效锥度普遍更小,列车过岔平稳性更优;车轮磨耗易导致车轮在轮轨过渡区段空转,引起尖轨伤损.

关键词：轨距、轨底坡、60N钢轨、磨耗车轮、高速道岔、轮轨接触

所属期刊栏目：57

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项;四川省杰出青年科技人才项目

在线出版日期：2022-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：990-999