超深层黄土滑坡作用下既有隧道结构体系力学特征

摘要：

黄土地区滑坡灾害频发,滑坡尤其是超深层滑坡对既有隧道结构受力变形有重要影响,隧道滑坡体系变形特性、力学响应一直是学术界和工程界关注的焦点.?以某超深层滑坡地质灾害中的铁路隧道工程为依托,建立了"超深层黄土边坡-滑带-隧道"FLAC3D三维数值模型;利用基于位移突变的局部强度折减法模拟坡体失稳临界状态;针对不同滑带隧道相对位置,揭示了滑坡诱发条件下既有隧道衬砌结构受力及变形特征变化规律,并结合现场实测数据及结构破损情况初步分析了依托工程事故原因.?数值模拟结果显示:当滑带在隧道上方时,受中间围岩"牵动"作用明显,墙脚水平位移最大值27.83?mm;当滑带在隧道下方时,隧道"坐船"作用显著,墙脚水平位移最大值185.61?mm;当隧道位于滑面上方时危险性更高.?实测结果显示:沿纵向隧道位移呈"坐船"状,墙脚水平位移最大值为105.35?mm,小于滑带在隧道下方时工况;依托工程为黄土(粉土)-基岩滑坡,隧道位于滑体内,且滑坡仍处于蠕动状态,还未达到滑动临界状态.

关键词：隧道;滑坡;强度折减法;衬砌;力学特征;变形

所属期刊栏目：57

分类号：TU455(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划课题

在线出版日期：2022-02-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：148-157