桥隧过渡段高速列车行车抗风安全分析

摘要：

列车由隧道驶上桥梁时会承受突变的风荷载,列车的响应发生突变,导致列车的行车安全受到威胁.?以某客运专线桥隧过渡段为研究背景,通过计算流体动力学?(CFD)?数值模拟和车桥耦合振动分析,计算了CRH3型列车通过桥隧过渡段时受到的气动力及车辆响应;对比分析了头车、中间车及尾车的气动力及列车响应,研究了大风攻角对列车气动力及行车响应的影响,探讨了最不利的安全指标.?研究结果表明:越靠近车头的车体,气动力突变与列车响应越大;相比0°?攻角,正风攻角对行车相对有利,+7°?的风攻角下列车受到的气动阻力和力矩减小了约10％;负风攻角会增大列车的气动力突变效应和行车响应,?7°?风攻角下列车受到的气动阻力和力矩增加了约10％;风速在22.5?m/s以下时,CRH3列车能够以200?km/h的车速安全通过桥隧过渡段;20?m/s风速时,车速在325?km/h以下时列车能够安全通过桥隧过渡段;随着车速与风速的增加,轮轴横向力是首先超限的安全性指标.

关键词：桥隧过渡段;数值模拟;车桥耦合振动;大风攻角;安全性分析

所属期刊栏目：56

分类号：U443.5(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51778544,51525804

在线出版日期：2021-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1056-1064