地铁正线40.0‰最大坡度对行车特性的影响

摘要：

地铁线路穿越山岭或跨江渡河时,适当提高正线最大坡度标准有利于减少建设成本、降低设计和施工难度.?为了研究地铁正线40.0‰?最大坡度取值的可行性,结合苏州市轨道交通8号线车线系统特点,采用理论分析、列车纵向动力学、车辆-线路系统动力学以及有限元等方法,从动车功率、列车起动与制动能力、故障列车救援、列车运行状态与动力特性、轨道力学特性等方面分析了地铁正线40.0‰?最大坡度对行车特性的影响.?研究结果表明:当采用4动2拖B2型车时,地铁正线最大坡度值可采用40.0‰;列车通过40.0‰?大坡道地段时,行车安全性、平稳性、列车起动制动以及故障救援能力均能满足要求;钢轨所受最大应力仅为容许应力的37％,纵向最大位移值仅为0.443?mm.

关键词：地铁;正线;最大坡度;安全性;平稳性;行车特性

所属期刊栏目：56

分类号：U212.3(铁路线路工程)

资助基金：四川省科技计划2019YFG0460

在线出版日期：2021-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：937-944