城轨交流供电系统极限供电距离分析

摘要：

供电距离是衡量一个牵引系统供电能力的重要指标,对系统的稳定、经济运行具有现实影响.?城轨交流供电系统采用电缆结构的牵引网,具有稳定、大容量输电的突出特点,因此量化研究该系统供电距离具有重要意义,本文从理论推导的角度对系统极限供电距离进行分析,根据系统的电路拓扑特点,理论推导系统牵引网阻抗、单车多车时牵引网电压损失、钢轨电位.?首先从牵引网采用架空线与电缆时的自然功率对比,推算采用不同截面积电缆时系统的极限供电距离;其次以系统高峰工况时的电压损失作为限制条件,分析系统极限供电距离;最后以既有电气化铁路标准对钢轨电位规定的限值作为限制条件,分析系统最大短回路区间长度.?系统仿真结果表明:城轨交流供电系统最大单区间供电长度可达9.31?km,主变电所位于线路中间位置时,系统极限供电距离可达84.22?km.

关键词：城轨交流、牵引电缆、供电距离、自然功率、钢轨电位

所属期刊栏目：56

分类号：U223.6(电气化铁路)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划

在线出版日期：2021-07-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：698-705