现代有轨电车不同轨道的振动传递特性试验研究

摘要：

为探讨现代有轨电车不同轨道的振动传递特性,以某市现代有轨电车为例,对3种不同的轨道(未采取减振处理的普通轨道、安装弹性包覆材料的普通轨道和嵌入式轨道)进行测试.基于锤击试验原理,获取了钢轨振动衰减率、轨道各部件的频响特性和插入损失,并与其它减振轨道进行了比较.结果表明:嵌入式轨道的钢轨振动衰减率表现出明显的频率相关性,其在1600 Hz频带可达5.9 dB/m;嵌入式轨道的第1个钢轨共振点出现在频率160 Hz附近,其频响函数幅值和共振频率均比未采取减振处理的普通轨道小;总体上,与安装弹性包覆材料的普通轨道和其它减振轨道相比,嵌入式轨道在中高频表现出更好的钢轨纵向减振效果,故理论上能够对轮轨噪声起到良好的抑制作用.

关键词：嵌入式轨道、振动、锤击试验、轨道衰减率、插入损失

所属期刊栏目：56

分类号：U24;TB53(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;致谢:西南交通大学第十三期个性化实验;西南交通大学大学生创新创业训练计划;感谢成都市新筑路桥机械股份有限公司轨道工程公司与本文作者开展有益讨论

在线出版日期：2021-03-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：75-83