电气化铁路同相储能供电技术

摘要：

为进一步优化电气化铁路牵引变电所经济节能运行,提出了一种电气化铁路同相储能技术研究方案.该方案基于运行图和历史数据,以负荷削峰为控制目标,实时控制储能装置充放电,治理以负序为主的电能质量问题;同时,降低系统对设备容量要求,节省运行费用,并能有效利用列车再生制动能量.以京沪高铁实测数据分析了同相储能供电系统解决负序的有效性,并以飞轮作为储能装置进行了仿真分析和试验验证,最后分析了同相储能供电系统的经济性能.研究结果表明:同相储能供电技术可取消50％电分相环节,治理负序的效果由储能装置功率决定,当储能装置功率为牵引负荷功率95％概率大值的10％时,可降低负序限值10％.

关键词：同相供电、储能技术、削峰填谷、电压不平衡度、再生制动能量利用、飞轮

所属期刊栏目：55

分类号：U223.5(电气化铁路)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项;四川省科技计划;包神铁路集团既有线贯通式同相供电技术应用研究;试验是在盾石磁能科技有限责任公司王大杰、赵思锋、刘双振等工作人员的大力支持下完成的,在此向他们表示衷心的感谢

在线出版日期：2020-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：856-864