锂离子电池温升特性分析及液冷结构设计

摘要：

针对电动汽车动力电池的温升发热导致温度分布不均及过热现象,根据电池的热物性参数及不同环境温度下的内阻,建立电池包生热分析模型;测试采集并拟合电动汽车的母线电流,通过仿真分析得到不同车速下电动汽车电池包的温升情况;进行典型城市工况实车试验,测取不同车速下电池包内温度测点的温升数据并拟合成温升曲线,通过仿真与试验结果对比,验证所建立的热分析模型的准确性;在此基础上,设计双进双出的液冷散热管道结构方案,分析在1C放电倍率下该液冷散热方案的散热效果.研究结果表明:锂电池在高温(50℃)下,内阻仅为13.9 mΩ,而在低温(?30℃)时,内阻却达到了21.5 mΩ;电动汽车在新欧洲行驶工况(NEDC工况)和匀速工况(40、50、60、70 km/h)下的最高温升分别为1.8、2.6、3.6、5.3、8.0℃;所设计的U型结构液冷管道可以有效地降低电池包温升,提高电池包的温度均匀度.

关键词：锂电池、匀速工况、新欧洲行驶工况(NEDC工况)、温升、液冷管道

所属期刊栏目：55

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;江苏省自然科学基金;江苏省重点研发计划项目

在线出版日期：2020-03-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：68-75