宽幅分体箱梁涡振性能及其抑振措施

摘要：

为研究宽幅分体箱梁桥梁涡激振动特性及其相应振动抑制方法,以某主梁总宽度为64.1 m的分体箱梁大跨悬索桥为工程背景,在均匀流场下对1:70缩尺比节段模型进行了风洞试验.首先研究了主梁成桥态在0°、±3°和±5°五种不同来流攻角下的涡激振动特性;其次,考察了单一气动措施(包括设置水平气动翼板、封闭中央开槽、隔涡网以及检修车轨道导流板),以及各种组合措施对主梁涡激振动的影响,检验了这些措施对主梁颤振性能的影响.研究结果表明:宽幅分体式双箱梁在5个风攻角下均发生了竖向自由度涡激共振,其中最不利攻角为–3°,竖向振幅最大值为0.69 m,超过《公路桥梁抗风设计规范》限值的70％;设置隔涡网和采用组合气动措施后,较原始主梁,涡振振幅下降50.7％～98.6％;尽管抑振措施使主梁颤振临界风速降低6％～15％,但仍满足抗风设计要求.

关键词：气动措施、分体式双箱主梁、涡激共振、风洞试验、悬索桥

所属期刊栏目：54

分类号：U448.25(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51778545,51278435

在线出版日期：2019-08-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：724-730