我国重载货车转向架曲线性能对比仿真

摘要：

为比较我国研制的27t轴重侧架交叉支撑转向架和副构架径向转向架的低动力作用性能,基于车辆-轨道耦合动力学理论和两种转向架的具体结构,分别建立了车辆-轨道耦合动力学模型,应用车辆与线路最佳匹配设计方法,对两种转向架的曲线通过性能进行了仿真计算,并以轮对摇头角、轮轨横向力和轮轨磨耗功等参数与传统转向架进行了对比分析.仿真结果表明:在曲线半径小于800 m线路上,相对传统转向架,两种转向架能有效降低轮轨动力作用,且副构架径向转向架降低轮轨磨耗更具优势;但随曲线半径增大和受线路不平顺影响,径向转向架的径向作用会逐渐弱化;当曲线半径超过1000 m后,两者的轮轨磨耗基本相当,即利用径向转向架来降低轮轨磨耗的效果不明显.

关键词：车辆工程、侧架交叉支撑转向架、副构架径向转向架、曲线通过、低动力作用、轮轨磨耗

所属期刊栏目：54

分类号：U270.11;U272.2(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目2016YFB1200501 西南交通大学牵引动力中心王开云研究员、赵春发研究员对论文的指导和建议;湖北民族学院博士科研启动基金资助项目MY2015B009的支持

在线出版日期：2019-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：619-625