BRT公交车制动状态下沥青铺面受力特征

摘要：

为了揭示桥面铺装动态荷载下的力学响应规律,以成都某高架混凝土桥沥青铺装工程为依托,以BRT公交车进站制动情况为荷载背景,采用数值模拟分析方法,结合正交试验数值分析结果,进行了桥面铺装方案的结构优化比选.以正交试验得出的优选方案为对象,进一步分析了车辆移动速度对BRT停靠站刹车减速段桥面铺装体系的受力影响,解释了其作用机理.研究表明:振动冲击与作用时间的综合作用导致铺装层竖向变形和剪应力响应存在“临界速度”的现象;不同初始车速下,各轴轮印处面层弯拉应力及剪应力存在短时快变的正负应力交互作用;在制动荷载作用下,表层剪应力较大,并在初始速度60 km/h制动工况下达到极值;在靠近公交站台等车辆制动或加速相对频繁的路段,应特别注意提高铺装层的抗剪切及抗疲劳能力,同时加强层间粘结.

关键词：沥青铺面、桥面板、BRT公交车、正交分析、移动荷载、刹车减速、动力响应

所属期刊栏目：52

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51378438;成都市交通科技资助项目JHFDD-JSFW-001

在线出版日期：2017-09-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：685-693