不同钢轨廓形下高速铁路轮轨型面匹配

摘要：

为了分析不同钢轨廓形对我国高速铁路轮轨型面匹配的影响,针对高速铁路线路上使用的CHN60、60N 和60D钢轨廓形,基于经典迹线法、三维非赫兹滚动接触理论及车辆-轨道耦合动力学,分别研究了不同钢轨廓形与高速车轮LMA型面匹配时的轮轨接触特性和车辆动力学性能.研究结果表明:不同钢轨廓形下,轮轨接触几何关系有较明显的差异;在不同轮对横移量下,CHN60钢轨的轮轨接触应力比另外两种钢轨廓形小;当轮对横移量为6 mm时,CHN60钢轨对应的轮轨接触状态最优,其接触斑面积最大,且接触应力分布较为均匀;不同钢轨廓形对车辆的临界速度及曲线通过能力影响较大,60D钢轨与LMA型面匹配时车辆的临界速度约为763 km/h,为三者中最高,但CHN60钢轨与LMa型面匹配时车辆的曲线通过性能最好,相应的轮轨横向力最大值3.584 kN,轮对横移量最大值3.35 mm,是三者中最小.

关键词：动力学性能、接触几何、滚动接触、型面匹配

所属期刊栏目：52

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目10101B10096030EM;国家杰出青年科学基金资助项目51425804;高速铁路基础研究联合基金重点支持项目U1334203,U1234201;中国博士后科学基金资助项目2016M590898;中国铁路总公司科技研究开发计划课题2016G008-A,2015G006-C

在线出版日期：2017-05-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：232-238