列车碰撞试验台气囊弹射加速仿真研究

摘要：

为了提高机车车辆碰撞试验台的驱动能量,提出气囊自增长可变边界,实现了高压气体在约束且不爆破条件下长距离弹射做功.基于控制体积法,利用LS-PrePost和LS-DYNA软件建立环形折叠气囊的弹射模型,在初始压缩和一定压力条件下,研究多节气囊的受压弹射过程和气囊构造特征对气囊弹射行为及能量的影响规律.研究结果表明:环形折叠气囊弹射模型能够反映气囊弹射加速方法的基本特性,气囊弹射加速持续并且稳定;气囊节数与弹射距离、能量输出大小和弹射试验台稳定性有关,气囊节数越多弹射作用距离越大、能量输出效果越显著,3节气囊弹射能量是1节气囊弹射能量的6倍;气囊节数越多气囊端部摆动量越大,但3节气囊弹射端部摆动量不超过7 mm,气囊弹射稳定性良好.

关键词：高速列车、耐撞性、弹射方法、数值模拟

所属期刊栏目：52

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项基金资助项目2682015CX046牵引动力国家重点实验室开放课题TPL1405;牵引动力国家重点实验室自主课题2014TPL_T04;四川理工学院理工类人才引进项目资助2016RCL23

在线出版日期：2017-05-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：127-132