高速铁路声屏障插入损失影响因素及规律

摘要：

为研究声屏障降噪的主要影响因素及规律,基于边界元理论,结合高速列车实测声源识别结果,建立了高速铁路声屏障降噪效果预测模型,研究了包括高速列车不同位置声源、声屏障高度、声屏障截面形状和吸声边界条件对插入损失的影响,并在此基础上提出了对现役声屏障结构的改进方案.研究结果表明,列车声源高度对声屏障插入损失有重要影响,现有2.15m高声屏障只对车体下方噪声有降噪效果;随着声屏障高度增加,插入损失逐渐增大,声屏障高于6.15 m时,插入损失达到25 dB(A)以上;对于不同截面形式的声屏障,降噪效果从优到劣依次为Y型、倾斜型、T型、外折型、直立型和内折型,其中Y型比直立型插入损失高0.7～1.5dB(A);对于任一类型声屏障,吸声引起的具体降噪效果与声屏障形式有关,有吸声边界条件的降噪效果要优于“刚性光滑”边界条件,前者与后者相比,其插入损失可提高0.3 ～6.4 dB(A).

关键词：高速铁路、噪声源、声屏障、插入损失、边界元方法

所属期刊栏目：49

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：国家科技支撑计划资助项目2009BAG12A01-B06;国家863计划资助项目2011AA11A103-4-2;教育部创新团队项目IRT1178,SWJTU12ZT01;四川省科技支撑计划资助项目2010GZ0226

在线出版日期：2015-02-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1024-1031