高速列车齿轮传动系统参数振动稳定性

摘要：

为了准确表达参数激励下高速列车齿轮系统振动的稳定性,利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开进行拟合.考虑齿轮啮合误差,建立了高速列车齿轮传动系统扭转振动模型.结合多尺度近似解析方法,推导了参激振动下高速列车齿轮系统的近似解析解,得到了系统的稳定性边界曲线,并分析了影响齿轮传动系统稳定性的相关因素.研究结果表明:齿轮系统的不稳定性区域随着列车运行的速度降低总体呈减小趋势,但是在发生参数共振速度处存在明显不稳定区域;增大阻尼有利于系统的稳定性,当阻尼系数从0.01增加到0.05时,处于稳定区域的刚度波动幅值从5％增加至20％;增加齿轮的重合度可以减小啮合刚度的谐波特性,从而增强系统的稳定性.

关键词：稳定性、参数振动、齿轮传动系统、多尺度法、高速列车

所属期刊栏目：49

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金和铁道部高速铁路基础研究基金联合资助项目U1234208

在线出版日期：2015-02-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1010-1015