干线协调控制方案的快速平滑过渡方法

摘要：

为减少动态协调控制系统中因信号控制方案切换而导致系统产生的扰动，保证交通流的平稳运行，在综合考虑过渡时间和平滑特性的基础上，提出一种基于最佳相位差调整量控制方案的快速平滑过渡方法。该方法以使各交叉口相位差变化量最小为目标，优化计算得出各交叉口最佳相位差调整量，并以此为依据计算各交叉口在控制方案过渡期间的信号周期。仿真实验对比分析显示，当相位差变化量为40 s时，提出的方法与国外著名的Add和Subtract方法相比，车均延误指标分别下降了23％和11％，路网车均停车次数指标分别下降了9％和8％；此外，本文方法能够使干线协调控制方案最多通过3个信号周期快速地过渡到新方案，且过渡期间的控制效果优于Add和Subtract方法。

关键词：干线、交通控制、平滑、过渡、相位差

分类号：U491.232(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50908213，61374111，61174176；中国博士后科学基金资助项目2012M511387；浙江省自然科学基金资助项目LY13F030006，LY14F030012；浙江省重中之重学科开放基金资助项目20120806

在线出版日期：2014-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：882-887