基于驾乘舒适性的沥青混凝土路面评价

摘要：

为给沥青混凝土路面舒适性评价及日常管理养护提供理论依据，在测得室内外大量道路路面性能参数及三向加速度数据的基础上，研究了加权加速度均方根值与道路路面性能参数之间的关系．运用214组有效室外实验数据，拟合了加权加速度均方根、行驶速度与平整度关系的线性回归方程，并用驾驶模拟舱对室外实验结论进行了验证．结果表明：加权加速度均方根与平整度强相关，与速度中等程度相关，与动态摩擦系数弱相关，在动态摩擦系数一定的条件下，驾乘舒适性随平整度及行驶速度的增加而降低；当平整度为1．35和3．05 mm/m时，满足驾乘舒适性的最大速度分别为124．1和88．7 km/h．

关键词：沥青混凝土路面、驾乘舒适性、加权加速度均方根、最大行驶速度、舒适性评价

分类号：U416.2(道路工程)

资助基金：教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20091103110008致谢福州大学科研启动基金资助项目0460022550．

在线出版日期：2014-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：687-692