公路客车横向加速度实验研究

摘要：

为提供不同类型公路几何线形参数的计算依据，在12条不同地形环境、不同等级的公路上采集了小客车和大客车的横向加速度、行驶速度和轨迹曲率半径数据，评估了试验公路的行驶舒适性，给出了六车道、四车道、双车道3类公路的横向加速度特征分位值，针对不同公路类型和车型，建立了横向加速度-曲率半径和横向加速度-速度的均值模型、极限值模型和85分位值模型。研究结果表明：（1）车道数越少，行驶舒适性越差，设计速度低于30 km/h的双车道公路部分路段的行驶舒适性极差；（2）横向加速度累计频率曲线的拐点在第90～92分位，双车道公路的横向加速度最大值大于8 m/s2；（3）行驶轨迹越缓和、车道数越多，横向加速度分布越集中，且大客车的横向加速度分布要比小客车集中；（4）第85分位值模型可用于公路几何参数的最大值与最小值控制，均值模型可用于几何参数的一般值控制。

关键词：公路、横向加速度、横向力系数、行驶舒适性、道路安全、驾驶行为

分类号：U270.11;U412.3(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51278514；高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20135522110003

在线出版日期：2014-06-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：536-545