应急机场土质道面疲劳变形特性模型试验

摘要：

为分析应急机场快速修建工程的合理道面结构形式，采用人工加载和道面电液伺服疲劳试验机加载2种方式，对由压实土基、稳定土基层（底基层）和功能性面层组成的典型道面结构疲劳变形特性进行了模型试验。研究了土质道面结构的累积塑性变形、回弹弯沉和弯沉盆曲线随飞机荷载、施加荷载频率和荷载作用次数的变化情况及其平面分布规律。试验结果表明：累积塑性变形随加载频率增大而增大，累积塑性变形与加载次数呈对数关系；弯沉盆曲线形状类似“S”型曲线，可采用四次曲线方程进行拟合；道面结构的早期整体回弹模量增长较快，7～60 d龄期内整体回弹模量可达200～500 MPa，在数万次通行次数下，土质道面的回弹弯沉小于1 mm，表明提出的土质道面结构形式能够满足应急机场强时效性的要求。

关键词：机场工程、应急机场土质道面、疲劳特性、整体回弹模量、累积塑性变形、弯沉盆曲线

分类号：U416.212(道路工程)

资助基金：军队科研项目AKJ10J004

在线出版日期：2014-06-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：412-418