基于三维数值模拟的铁路路基动力特性分析

摘要：

为探讨列车轴重和运行速度对土质路基动力特性的影响，用ANSYS与FLAC3D软件对有砟轨道-路基系统进行了三维动力数值模拟，在模拟过程中，利用滞后阻尼实现了土体在循环动荷载下的非线性特性。用该方法对达成线循环加载试验段的路基进行建模计算，所得路基动应力与现场实测数据有很好的一致性。在荷载振动频率与客车运行速度的转换过程中，取相邻车厢两个转向架的间距为相邻两个动应力波峰之间的距离，在此基础上，探讨了客车运行速度对土质路基动力性质的影响。研究表明：列车轴重和运行速度对路基表面动应力影响较大，随着轴重的增加和速度的提高，路基表面动应力呈马鞍形分布的趋势愈加明显；动应力沿路基深度的衰减规律受车速的影响很小，不同车速下的动应力在基床表层内都衰减了42％～46％，再经过基床底层的扩散，衰减值达79％～82％。

关键词：铁路路基、动力特性、土体非线性、数值模拟

分类号：U211.3(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技开发计划资助项目2010G003-F

在线出版日期：2014-06-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：406-411