基于期望-超额出行时间的道路系统最优均衡模型

摘要：

为研究随机事件扰动下出行者的择路行为对交通分配的影响，同时考虑供需条件的随机变化，以期望-超额出行时间为出行者择路依据，利用边际成本收费原理，推导了边际成本收费值计算公式，建立用等价变分不等式表示的系统最优交通分配模型，并利用自适应投影收缩算法进行求解．算例表明：当OD需求系数为1．0、路段能力退化系数为0．5时，路径1边际成本收费值分别比使用期望出行时间和出行时间预算为择路依据时增加了11．27％和3．58％；当出行时间可靠度为0．9时，路径1边际成本收费值分别比使用期望出行时间和出行时间预算作为择路依据时增加了20．22％和4．30％．

关键词：交通工程、系统最优均衡、变分不等式、投影收缩算法、期望-超额出行时间

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51278429；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2682014CX001EM

在线出版日期：2014-04-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：358-366