非一致地震激励下列车-轨道-桥梁耦合振动模型

摘要：

为探讨行波效应对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,采用35个自由度的机车车辆模型、板式无砟轨道模型和桥梁有限元模型,通过引入地震多点激励模式,建立了非一致地震激励下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型,并编制了相应的仿真分析程序.以跨度32 m的简支梁桥为例,输入El Centro地震波,计算了一致激励和行波激励下车桥系统的动力响应.结果表明:行波效应对耦合系统动力响应幅值的影响很大.当车速为350 km/h、行波速度为300 m/s时的脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力比一致激励分别降低84.1％、19.5％和87.8％.因此,忽略行波效应可能造成对地震时桥上列车行车安全的误判.

关键词：非一致激励、行波效应、列车-轨道-桥梁耦合振动、板式无砟轨道、行车安全性

所属期刊栏目：48

分类号：U24;TB123(铁路桥涵工程)

资助基金：教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目NCET-10-0701;国家863计划资助项目2011AA11A103;国家973计划资助项目2013CB036301;四川省杰出青年学术技术带头人计划资助项目2010JQ0018

在线出版日期：2013-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：803-809