高速道岔转换锁闭结构力学特性

摘要：

为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了转换锁闭结构动态受力计算模型；以60 kg/m钢轨客运专线18号单开道岔转辙器外锁闭装置为例,研究了列车过岔速度、尖轨不足位移和顶铁离缝等对转换锁闭结构力学特性的影响.研究结果表明:列车过岔速度对转换锁闭结构力学特性有显著影响,当过岔速度为250 km/h时,其受力及变形到达最大；存在一定的尖轨转换不足位移,有利于改善转换锁闭结构的受力状态；顶铁离缝的增加使转换锁闭结构的受力几乎呈线性增加,在道岔运营过程中应尽量避免顶铁离缝出现.

关键词：高速道岔、锁闭钩、列车荷载、不足位移、顶铁离缝

所属期刊栏目：48

分类号：U213.6(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51078320;铁道部重大科技课题资助项目2011G009

在线出版日期：2013-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：702-707