车辆冲击数值模拟研究

摘要：

为了研究车辆冲击对车辆运行安全性的影响,依据缓冲器计算理论,利用Simulink软件建立了货车缓冲器动力学修正模型；根据车辆系统动力学理论及车钩计算模型,利用UM软件建立了装用K6转向架的C80货车完整自由度车辆模型.将上述模型联合仿真,实现了车辆冲击的数值模拟.计算结果表明:两组车之间的冲击比一辆车与一组车间的冲击危害更大；车钩和从板质量使车辆产生高频小幅的车钩力；悬挂因素导致完整自由度车辆冲击模型的车钩力比单自由度车辆冲击模型小21.7％；车辆在纵向、横向和垂向存在耦合关系,轮轨垂向力随着冲击质量以及重心高度的增加而增大,轮轨横向力随着车端纵向压力的增加和曲线半径的减小而增大.

关键词：缓冲器、车钩、车辆冲击、特性曲线、动力学模型

所属期刊栏目：48

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家863计划资助项目2008AA030706;国家自然科学基金资助项目50821063;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目SWJTU12CX041

在线出版日期：2013-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：507-512