高速列车车体铝合金抗应力腐蚀性能

摘要：

为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列铝合金中,7N01P-T4临界应力强度因子值低于11.238 MPa·m1/2,应力极限值低于224.3 MPa,抗应力腐蚀性能比5083P-H111、6005A-T6差,但均满足使用要求；应力腐蚀阴极反应而导致的氢脆在裂纹源区附近呈现典型的应力腐蚀特征,在疲劳区附近表现氢致开裂特征,与实际断口上直线沟槽分布状况相符.

关键词：铝合金、车体、应力腐蚀、恒载荷加载、氢致开裂

所属期刊栏目：48

分类号：TG115.28(金属学与热处理)

资助基金：国家科技支撑计划资助项目2009BAG12A07-B03;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目SWJTU12CX047

在线出版日期：2013-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：500-506