跟驰车流中的反应时间和车头间距研究

摘要：

为了研究利用驾驶模拟舱研究驾驶行为的效果,考虑道路几何线形、交通设施、环境条件、交通条件等因素,以北京四环道路环境为例搭建模拟场景,在该模拟环境和相应真实道路环境下进行车辆跟驰实验,提取并对比了加减速跟车状态下的反应时间和车头间距数据,从虚拟环境深度线索和仿真车辆行为特性两方面分析了实验结果.研究结果表明,在加速和减速跟驰状态,在仿真环境中的驾驶人反应时间均略大于真实道路环境,但差别不显著；仿真环境下的车头间距显著大于真实环境；采用驾驶模拟舱研究驾驶行为时,需修正与距离相关的参数才能得到与实际道路环境相符的结果,修正系数的取值范围为1.5～2.0.

关键词：驾驶行为、驾驶模拟舱、跟驰车流、车头间距、反应时间

所属期刊栏目：48

分类号：U491.255(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金青年科学基金资助项目51108036;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目CHD2011JC156,CHD2011JC112,CHD2010JC085;交通运输部西部交通建设科技项目2011318223710

在线出版日期：2013-06-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：173-177