基于多目标优化的航空器离场时隙控制方法

摘要：

为了兼顾效率性和公平性,合理利用时隙资源,进行航空器离场时隙分配,根据机场管制运行部门和航空公司的决策目标,以航班正点率、旅客延误时间、延误成本、基尼系数等目标的不同组合为优化目标,建立了3组多目标优化模型.针对机场管制中航空器放行的应用背景,采用改进的人工鱼群算法求解模型.算例仿真结果表明:以航班延误成本和航班正点率为优化目标时,得到2个Pareto解集,与RBS( ration-by-schedule)分配算法相比,航班延误成本减少了52.9％和48.6％,航班正点率提高了62.5％和75.0％；以航班延误成本和旅客延误时间为优化目标时,得到1个可行解,与RBS分配算法相比,航班延误成本和旅客延误时间分别减少了52.9％和37.5％；以公平性和效率性为目标时,随着公平性的增强,效率性减弱.本文的多目标离场时隙控制方法,弥补了现有方法只考虑效率性的缺陷,为管制员提供了更多可供选择的决策方案.

关键词：空中交通管理、航空器放行、时隙控制、多目标优化、人工鱼群算法

所属期刊栏目：47

分类号：V355(航空港（站）、机场及其技术管理)

资助基金：民航联合基金重点资助项目60832011,61039001;中央高校基本科研业务费专项基金资助项目ZXH2012C005

在线出版日期：2012-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：680-685