涵洞地段道砟垫的减振特性

摘要：

为了给涵洞地段道砟垫的设计和优化提供理论依据,根据轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了车辆-轨道-涵洞垂向耦合振动模型；采用大型通用显式动力分析程序LS-DYNA分析道砟垫对轨道和涵洞动力响应时频特性的影响,并对道砟垫的合理刚度进行了研究.结果表明:采用道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影响行车安全,而且可显著减小涵洞的动力响应；道砟垫对钢轨振动的影响不大,对轨枕振动有一定减振作用,但对道砟振动有不利影响；道砟垫的合理面刚度为50～100 MPa/m.

关键词：有砟轨道、涵洞、道砟垫、减振

所属期刊栏目：47

分类号：U213.212(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金主任基金资助项目50848015

在线出版日期：2012-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：192-197,217