饱和度约束的单点有限公交优先控制策略

摘要：

为减小公交信号优先对社会车辆的影响,在交叉口不发生交通拥堵的前提下,提出了以饱和度为约束条件的公交车有限优先策略,并建立了非优先相位无绿灯时间补偿和有绿灯时间补偿的两种有限公交优先控制策略.用VISSIM软件对比研究了两种有限公交优先策略与无公交优先策略、绝对公交优先策略的效益.结果表明,在所有场景下,与无公交优先策略相比,两种有限公交优先策略的公交车延误平均降低22.9%和15.1%；与绝对优先策略相比,在公交车流量较大或者饱和度较高时,两种有限公交优先策略的社会车辆平均延误减少10.7%和16.5%.

关键词：交通控制、有限公交优先、绿灯时间补偿、效益评价、孤立交叉口

所属期刊栏目：46

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家科技支撑计划资助项目2009BAG17B02;国家自然科学基金资助项目50908100

在线出版日期：2011-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：657-663