南广高速铁路郁江大桥车桥耦合振动仿真分析

摘要：

为探讨列车高速通过大跨度双塔钢桁斜拉桥时的耦合振动效应,为同类桥梁的设计提供参考,以南宁一广州高速铁路郁江大桥(大跨度钢桁斜拉桥)为研究对象,建立了车桥系统耦合振动仿真模型.采用有限元软件ANSYS建立斜拉桥的动力分析模型,计算其自振特性;采用多体系统动力学软件SIMPACK建立德国ICE3列车的空间动力学模型;采用SIMPACK与ANSYS相结合的联合仿真方法,计算不同运行速度时车桥系统的空间耦合振动响应.结果表明:当列车分别以250,270,290和300 km/h的速度通过该桥时,其运行安全性指标均满足规范要求;动车和拖车的Sperling舒适性指标均小于2.5;该桥梁的最大竖向挠跨比为1/1 843,最大横向挠跨比为1/83 000,最大竖向和横向加速度分别为0.386和0.107 m/s2,冲击系数最大值为1.200,表明该桥梁具有足够的刚度,振动状态良好.

关键词：郁江大桥、大跨度钢桁斜拉桥、耦合振动、联合仿真、多体系统动力学、有限元法

所属期刊栏目：46

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51078316;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目SWJTU09BR009;西南交通大学青年教师科研起步项目2009Q069

在线出版日期：2011-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：385-390