地震作用下高速列车-线路-桥梁系统动力响应

摘要：

为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算.结果表明:地震对高速列车-线路-桥梁系统动力响应的影响明显,对桥梁横向振动响应的影响大于对竖向振动响应的影响;地震会降低高速列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性--在水平1.0 m/s2,竖向0.5 m/s2的规格化El Centro地震波作用下,当列车运行速度超过250 km/h时,轮重减载率超过了安全限值;当列车运行速度达300 km/h时,脱轨系数超过了安全限值.因此,评判地震作用下高速列车通过桥梁时的行车安全性,应考虑行车速度的影响.

关键词：高速列车、桥梁、动力响应、地震作用、行车安全性

所属期刊栏目：46

分类号：U441(桥涵工程)

资助基金：国家973计划资助项目2007CB714706;国家自然科学基金资助项目50823004;国家自然科学基金创新研究群体项目50821063;"十一五"国家科技支撑计划资助项目2009BAG12A01-B02-1

在线出版日期：2011-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：56-62,67