高速车辆与道岔空间耦合振动特性

摘要：

为给高速道岔结构设计提供理论依据,运用高速列车.道岔空间耦合振动理论,以道岔结构不平顺为激励,分析了高速列车通过道岔时的轮轨作用力、车辆和道岔的振动特性.结果表明:辙叉处轮轨冲击比转辙器处剧烈,轮轨力和车辆系统的加速度存在4个峰值;尖轨和心轨的振动加速度比基本轨大,而衰减比基本轨慢;间隔铁传递的垂向力大于枕上压力.

关键词：高速道岔、耦合、振动特性

所属期刊栏目：43

分类号：U441.3(桥涵工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2007AA11Z129 西南交通大学科学基金2006A08

在线出版日期：2008-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：453-458