高速铁路钢轨打磨技术及其应用

摘要：

根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验.数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数,使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动,远离钢轨轨肩位置,并降低轮轨接触应力.现场打磨试验验证了数值计算结果,试验结果表明钢轨非对称打磨能改变钢轨光带,使接触点向钢轨踏面中心移动.

关键词：钢轨打磨、斜裂纹、轮轨接触参数、接触应力

所属期刊栏目：42

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金50675183;国家创新研究群体科学基金50521503

在线出版日期：2007-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：574-577