客运专线列车速度-间隔控制机理与计算

摘要：

给出了制动率、制动距离、作业时间等参数取值和最小追踪间隔的计算公式.不同的全制动距离阶段划分方式及其设备配置决定了高速客运专线信号控制及列车运行方式.列车的速度-间隔控制采用一次制动模式曲线方式并以速度分级模式曲线方式作为备用模式.缩短同方向列车到站追踪间隔是缩短追踪间隔的关键.对于速度大于250 km/h的旅客列车,通过进站提前减速,用一次制动模式曲线方式能够实现3 min追踪间隔.在客货混线运行条件下,当车站到发线有效长不大于1 200 m,咽喉区长度不大于800 m,120 km/h的货物列车制动率0.8时,能够实现5 min追踪间隔;200 km/h旅客列车采用制动率为0.6即能实现4 min追踪间隔.

关键词：客运专线、追踪间隔、速度、信号制式、控制、机理、计算

所属期刊栏目：41

分类号：U284.48(铁路通信、信号)

资助基金：铁道部专项基金Z2003-034

在线出版日期：2006-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：575-581