轮轨波磨形成机理与再现试验

摘要：

根据非线性振动理论和赫兹理论,分析了钢轨波磨与轮轨纵向自激振动幅值和接触椭圆纵向轴长的关系.分析表明,钢轨波磨产生的机理是轮对自激振动幅值大于接触椭圆纵向轴长;对于实际的轮轨系统,波磨产生的条件是轮对横移量大于临界值.据此,对波磨形成的过程进行了仿真计算并设计了再现试验.计算结果表明,在轮对横移量为8 mm时,接触表面产生短波长(16～20 mm)波磨.再现试验用机车轮对在滚动振动试验台上进行.当横移量为8和11 mm时,均产生波磨.前者波长均匀,约20 mm;后者波长不均匀,在18～27mm之间.横移量为6 mm时无明显波磨.仿真计算和试验均支持关于波磨产生的机理和条件的结论.

关键词：轮轨接触、波磨、周期磨损、接触振动

所属期刊栏目：40

分类号：U270.33(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金59935100

在线出版日期：2005-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：435-439