改进型悬浮架系统的动力学特性和性能评估

摘要：

为了增大高温超导钉扎磁悬浮列车的悬浮力和提升安全性,提出了抱轨式改进型悬浮架系统,首先,采用等效处理方法计算了高温超导块材阵列和永磁轨道之间的悬浮力,并利用悬浮力实验装置测量两者的悬浮力,实验验证了等效处理方法的正确性;其次,基于等效处理方法得到改进型悬浮架系统的悬浮力,利用悬浮力和悬浮间隙的关系建立了单个改进型悬浮架本体在轨道不平顺简谐激励下的动力学模型,进一步基于线性微分方程理论推导得到简谐激励下的幅频方程;最后,研究了运行速度和阻尼对稳态振幅的影响,得到阻尼在最高运行速度下应取的范围.研究结果表明:在质量、刚度、轨道不平顺波长和幅值一定的情况下,稳态振幅的大小取决于运行速度和阻尼,且稳态振幅随着运行速度的增大而增大,随着阻尼的减小而增大;以磁悬浮安全性指标为约束,在最高运行速度600 km/h情况下阻尼应大于6 905 Ns/m.

关键词：改进型悬浮架系统、悬浮力、轨道不平顺、稳态振幅、阻尼

所属期刊栏目：58

分类号：U266.4(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金;河北省高等学校科学技术研究项目;牵引动力国家重点实验室西南交通大学开放课题;光电技术与智能控制教育部重点实验室兰州交通大学开放课题

在线出版日期：2023-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：827-835