高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性

摘要：

为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系，建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型；考虑车体弹性模态振动，采用扫频激励法，仿真分析设备质量、刚度、阻尼和安装位置对系统振动的影响；研究了不同参数相互作用下的振动特性．研究结果表明：与设备采用固接方式相比，弹性联接可显著降低车体弹性振动，设备质量越大且越靠近车体中部安装，对抑制弹性振动效用越显著；设备质量小于1．0 t或者距离车体中心6 m以上时，降低弹性振动的效果较小，阻尼比为5％～30％时，效果较好．利用机车车辆滚动振动试验台进行设备悬挂振动特性测试，表明设备采用弹性联接可显著改善高速动车组的乘坐平稳性，运行速度等级越高，效果越显著，最大可改善约15％．

关键词：动车组、弹性车体、车下设备、耦合振动

分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家科技支撑计划;国家科技支撑计划;国家重点基础研究发展计划（973计划）;教育部长江学者和创新团队发展计划项目

在线出版日期：2014-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：693-699